滑り抵抗係数試験（C.S.R値の測定）

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耐滑り性試験となる滑り抵抗係数（C.S.R）測定は東京工業大学で研究開発されたもので、他の試験方法に比べ、人が歩いた時の感覚を最も忠実に数値化できるといわれています。 （C.S.R：Coefficient of Slip Resistance）

国に先立ち2009年「東京都福祉のまちづくり条例」には、必要な整備としてJIS A 1454に定める試験機「O-Y・PSM」で測定したすべり抵抗係数（C.S.R）を用いるとされ、使用条件、材料・仕上げ、滑りの差について記されました。
その後、2012年に国土交通省がバリアフリー新法、正式名称「高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律▶」ガイドラインを改訂、「主な改訂内容としては、これまで記載されていなかった床の滑りに係る評価指標及び評価方法等について記述を充実した・・・」と謳われ、履物着用の場合の評価指標として「床のすべりについて、評価指標はJIS A 1454に定める床材の滑り性試験によって測定される滑り抵抗係数（C.S.R）を用いる。」と記されました。
これに、各県や製造者・施工者・施設管理者等が倣い、現在では人が歩行する場所（履物を着用）での滑り抵抗値は「C.S.R値」で管理されるようになっています。

また、移動経路、施設・設備等に関するガイドラインにおいては「床の仕上げは、床面は滑りにくい仕上げとする。」と記されています。その「滑りにくい」の根拠を求めC.S.R値を測定することになります。

※水濡れした浴室床等を素足で歩行する場合を想定した評価指標は「CSR・B値▶」となります。

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BPNとC.S.Rの違いについて・・・

舗装道路で車輌がブレーキをかけたとき適切な距離内で停止できるように、十分な摩擦を与える混合物の表面能力のことで、アスファルト量が多すぎると急激にすべりやすくなります。アスファルト混合物やセメントコンクリートで舗装した、路面のすべり抵抗性を測定する方法の１つが英国の道路研究所で開発された試験器（ポータブル・スキッド・レジスタンス・テスター）で測定するBPN値（すべり抵抗値）です。
すべり抵抗性能は、走行車両の安全性を担保する性能要件であり、この試験で得られるBPNは、一般には自動車の走行速度30 マイル(約50km)/hの横滑り摩擦係数と相関があるといわれています（路面が濡れた状態）。BPNの呼び名はBritish Pundulum Numberからきており、規格としては、ASTM E303及び舗装施工便覧等に規定されております。
簡易測定が可能である英国式ポータブル・スキッド・レジスタンス・テスターで測定するBPN値については、各自治体の施設整備マニュアルなどに採用されている場合がありますが、測定方法、基準値ともにISO規格、JISに盛り込まれていないこと、本来、BPNは車道（アスファルト）に対する性能試験であり、C.S.R値との相関性は確認されておりません。

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現在では、製造者・施工者・施設管理者の皆様は、バリアフリー法ガイドライン（下記参照）等の推奨値を上回る商品開発・施設管理を当然のごとく行うようになりました。その背景には、一たび転倒事故が起これば係争に至るケースが増えているという事実にも一因があると思われます。
CSR測定を床面の健康診断と捉え、定期的にそれを管理することが利用者の安全、施工者・施設管理者の責任として非常に重要となります。

バリアフリー・ユニバーサルデザイン（国土交通省HP）
https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/barrierfree/index.html

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C.S.R／C.S.R・Bについての記載がある書籍

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私たちは客観的な立場でC.S.R（すべり抵抗係数）を測定し、報告書（見本PDF）▶として書面、若しくは電子データでお届けいたします。
床・路面のすべり測定については、JIS A 1454に規定される試験機「O-Y・PSM」と同等の試験機として使用可能な携帯型滑り測定機「ONO・PPSM」（JIS A 1454：2010 解説 6 a)に記載） で行い、測定値をC.S.R’と表記します。これはどちらの測定機を用いたのかを便宜上区別するもので、「O-Y・PSM」＝C.S.R、「ONO・PPSM」＝C.S.R’としています。C.S.R’値＝C.S.Rとなります。
弊社のC.S.R測定では、試料表面の状態にご指定が無い場合には、乾燥し清掃した状態、及び湿潤状態（介在物：水道水）で測定しております。
ダスト／水+ダスト／油散布等の測定も行っておりますので詳細ページより▶ご確認ください。

※ダストを用いて試験を行った場合には、測定対象箇所に微細な傷が残る事をご了承ください。

注）すべり抵抗試験（C.S.R値）について、客観的にご指定場所、試料を測定するものであり、施設や床材の安全・危険の評価はいたしません。

このほかにも、すべり抵抗試験には様々な評価方法がありますが、歩行時のすべりについては、国土交通省がC.S.R値を採用した事により、歩行時のすべり抵抗値は各県等でもC.S.R値での管理となりました。従いまして、弊社といたしましてもすべり測定につきましては、C.S.R値のみの取扱とさせていただきます。（ＢＰＮの測定は行っていません。）

社会現象となった｢滑り事故｣―その原因について各方面にて研究されておりますが、未だ、科学的な根拠に基づく｢滑り危険度｣数値は統一したものがありません。これは、世界的に見ても意見が分かれているそうです。

良くあるスリップとは、走っている車が急に制御不能になるような現象と、凍結した坂道を車が登れないといこととに大別できるそうです。これを人間の歩行に当てはめたときどういうことが言えるかというと、踏み込みの足で滑るか、蹴り足で滑るかの違いだそうです。つまりは、動こうとする物と止まろうとする物とでは必要な摩擦抵抗の基準値が違うということです。また、床面だけの問題ではなく、その物体の速度、質量、接地面積、進入角度、乾湿状態などにより大きく左右されるため、数値で床の安全を評価するのは難しいと言われています。

愛犬家の皆様が心配する床のすべりによる骨折・脱臼・股関節形成不全など・・・　
フローリング等のすべり抵抗値を、現地に伺っての測定や材料段階での測定も受け付けております。
詳細につきましては、お気軽にお問合せください。
C.S.R・D’が0.676以上の床では99.9％の小型犬が支障なく動作できるという研究結果が発表されています。

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